【贸易资讯】上海港迟迟不开港的原因居然是因为这......

相信前段日子， 大家和旭洲物流一样都被迟迟不开港的上海港急疯了，外贸企业着急于是开始持续不间断地询问旭洲物流原因，旭洲物流着急也一直电联船公司，船公司联系港口码头.......于是但凡和外贸相关的行业都不淡定了，那么究竟，上海港为何就是迟迟不开港呢？

看完这两张图你就明白了……

这是上海港排队进港的船舶。密密麻麻的程度和上海的高架高峰期一样

这是其中一条船， 原地打圈圈打了2天了， 还是继续打圈圈！

目前，上海港的码头供应能力已进入极度饱和阶段。这样的拥堵不是第一次也不会是最后一次，要克服这种难题，看来只能依靠吊炸天的洋山四期了！

洋山四期码头岸线长达2350米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，设计吞吐能力初期达到400万标准箱，远期将达到630万标准箱，可满足多艘大型集装箱船同时靠泊。

且洋山四期将首次采用最新一代自动化集装箱装卸设备和自动化生产管理控制系统，也就是由电脑控制桥吊来装卸集装箱，用无人驾驶的自动转运车替代现在码头上的集卡。

采用自动化技术后，洋山四期的装卸效率将是全上海港最高的。与此同时，上港集团正研发一套和自动化码头相配套的集卡运输预约平台，好比是“集卡滴滴”。未来通过这一系统，将改变现在集卡随机进场提送箱，导致港区码头作业时而拥挤，时而设备闲置的情况，并有望缓解港口周边的道路拥堵。

因此，包括旭洲物流在内的所有外贸企业面对坑爹的上海港堵塞，只有一个字，等！等港区和码头有空间了，等洋山四期正式启动了，等一系列高逼格的自动化系统正式上线了，相信这样情况一定会有所缓和的。