【贸易资讯】18家船公司称下调码头操作费，但是费用真降了吗？

不久之前，旭洲物流曾发布一篇关于11家船公司主动下调码头作业费的文章（详情可点击《活久见，11家船公司居然主动调整码头作业费！》）。而就在前几天，又有7家船公司加入了这一阵营。

加上这一次下调码头操作费的船公司，18家船东名单如下：

旭洲物流原本认为是喜大普奔的好事，然而，这一次，外贸企业却都纷纷不买账了，这又是为何？

调整后的费用收取标准（仅供参考）

原因无它，不少货主反映，船公司宣称费用下调了，诸多旭洲物流的同行自然也不会虚报价格，那么，依旧居高不下的码头操作费价钱下调到去了哪里？明着好像是降低了费用，但是，变着花样从运费上回收资本？

以上声音都是货主对于船公司调整码头操作费一事上存在的争议，然而，这还不算完！因为，在外贸行业中，船公司是否有权收取该费用争议一直很大。

也就是说，现在船公司面临一个这样的局面：

船公司：告诉你们哟，我下调码头操作费了，你们再也不能说我们坑了！

：货主

明明就是一个收取无名的费用，现在下调了还需要我对你感恩戴德吗？就好比你天天要收我保护费。突然有一天你少收了一点钱，但是，依旧改变不了你在欺负我的事实呀！

船公司：这样理解我们，你们的良心不会痛吗？

对于这一争议，自然也少不了旭洲物流的存在，曾经，旭洲物流又发表过一篇文章，就是针对码头操作费是否合理的讨论（详情见《THC费用的存在合理吗？》）。

对于货主而言，对于THC码头操作费的收取一定会是抱否定态度的。尤其是自从2002年以来，船公司连续15年对出口商强征码头操作费。然而事实上，码头操作费的主要收取对象还是亚洲的出口商，其中就以中国为最。由此产生的不公正感也是货主反对THC费用收取的原因之一。

而对于船东而言，在实际贸易中，码头公司为船公司提供装卸、翻箱等服务，船公司确实需要向其支付一定的码头操作费，而作为为货主服务的船公司，将这一费用转移到货主身上似乎也无可厚非。

因此面对货主和船东的各执一词，交通部的意见是，THC费用的收取是有国际管理可循的，强制取消收取是没有依据的。交通部门只能加强对班轮公司的监控，保证THC的费用应更加合理、透明，且当超出合理范围时，将对船公司进行处罚。

在旭洲物流看来，想要让船东彻底取消码头操作费的收取还是一个任重而道远的事情，而对于18家船东主动下调收取幅度，广大货主与其纠结其是否合理不如乐观面对，能降低出口成本，降多降少都是值得庆幸的好事！