【贸易资讯】港口吞吐量大增，难道航运业终于要回暖了？

近期，全国港口吞吐量纷纷大增，以合肥为例，合法港口已经由平时月吞吐量16000标箱发展为23000标箱。看到这，是不是和旭洲物流一样觉得有些小兴奋，这是不是说明航运业终于度过寒冬要回暖了？

毕竟从目前形势看，中国各大港口一片繁忙，集装箱装卸作业有条不紊地进行着，港区里停放着看不到尽头的货船，集装箱布满堆场。船公司往常亏舱严重，而如今经常会出现舱位紧张甚至爆仓的情况。

然而事实是，航运界回暖是真的，但是能否一直呈现这种趋势却不好说。毕竟当前中国各个港区所呈现的形势大好最重要的原因还是，进入年底，航运业进入旺季，这才导致出货量大幅增加。

大宗商品价格上涨，市场人气有所恢复，厂家出货意愿增强；再加上年关将至，厂商急需完成年度计划任务，迎来出货高峰期的到来；还有一个很重要的因素，圣诞节临近，国外市场需求量大增，这也推动了中国出货量的大增。

随着航运业迎来回暖的同时，和吞吐量一起节节攀升的还有海运价格。以从上海港出发到欧洲基本港的航线为例，一季度一个标箱运价约200美元，下半年运价持续上涨，最高涨到1500美元/标箱，目前价格维持在1100～1200美元/标箱之间，价格上涨了五六倍。

那么这种回暖是否有持续的可能呢？

旭洲物流认为，航运界的回暖能否持续还有待观察，毕竟内外贸形势并未发生明显变化，同时国际形势复杂多变，一些国家贸易保护主义抬头，都给脆弱的航运业增加了不确定因素。并且最关键的是，全球运力过剩的根本矛盾并未发生改变，船东的经营现状并未明显改善，因此，以上问题的解决才是全球航运业迎来暖春的关键。

不过我们应该对航运业的回暖保持乐观的心态，随着船公司之间的不断整合并购，船东经营现状会逐步得到改善。再加上未来造新船的数量明显减少，以及持续对老旧船舶的拆解力度，明年航运市场日趋回暖也就成了可能。