【贸易资讯】货车限重，却是铁路运输的春天？

此前，关于货车超限的最新政策正式上线，引起的反响非同一般，车队、厂商以及货代企业顿时兵荒马乱。旭洲物流作为国际货运代理，专注海运行业也受到了极大的波动，影响可见一斑。

新规中对超限超载的认定标准作出的调整，使得货车在装货时不得不作出调整，减少载货量，这样一来直接导致车队要增加发车频次。再有就是新规的实施下，货车车辆的改装也不得不提上日程，对于一些超长超宽的货车只能暂时闲置。（具体可参考旭洲物流此前发布的《货车不仅限重，还限高！货主、车队、货代都要疯了！》。）

最令人外贸企业头疼的是，货车的限高限重，使得集装箱的运输难度突然大幅度增加。

以上，都导致货物的运输成本直线上升，对于一些运输大宗物资的长途物流企业成本压力会非常大，因此，目前多地已经物流市场涨幅明显。

基于这些，业内普遍预计，如果货车装限政策得到长期且严格的执行，公路部分货源将流向铁路运输。

旭洲物流也觉得并不是每天这种可能，虽然相对于公路运输而言，铁路运输花费时间更长，但是面对居高不下的公路运输成本，企业迫于无奈选择铁路运输也就成了可能。

但是一切还属于未知，一是不知道新政是否会持续实施，二则在新政下，若车辆统一标准化，使得公路运输更加稳定，货物更加安全，运费调理在合理的价格时，即使公路运输成本增加，但是企业还是更愿意选择公路运输也不是不可能。

旭洲物流认为，新政的实施即使使得长途货源向铁路运输转移，对于内陆地区的进出口厂家而言可能会带来一定的影响，但是靠近港口的企业不得不适应公路超限新政，别无他法。