【外贸须知】别小瞧港口拥挤附加费，这背后，风险巨大

在船公司收取的各类海运附加费中，旭洲物流表示最能接受与理解的应该就是港口拥挤附加费了。虽然，有时候，这个费用高得离谱，但是，对于这个费用的收取，大概船公司自己也心不甘情不愿吧。

1什么是港口拥挤附加费（PCS）？

港口拥挤附加费即Port Congestion Surcharge，简称PCS。是指当目的港口拥挤或特别繁忙时，船舶被迫长时间停泊等待卸货码头时，造成拖轮费等靠港费用增加。

于是船公司为弥补损失，只好伸手向货主要钱。

2港口拥挤附加费收取时间？

PCS附加费存在不稳定性，会根据据不同港口不同时期不断调整，甚至有时候也会取消。并且，此费用的上下幅度很大，有时，PCS比运费还高的情况也是存在的。

因此，旭洲物流提醒大家，在确定出口售价而计算运费时，必须弄清有关港口各项附加费的情况，否则造成货价尚不足支付运费的结果，那种心塞就不用旭洲物流描述了。

3如何有效应对PCS？

PCS的不确定性导致货主在部分价格条款下，自己也不确定如何报价，因此，旭洲物流建议，可以在合同中应标清此点。规定如果产生此费用由谁负担，同时，在有关信用证中也别忽视该点，可注明：其金额凭证明可超支。

4收取情况：

作为一种临时性的附加费，PCS变动性很大，随着港口拥挤程度的变化而调整;如果港口恢复正常，则该附加费也随之而取消。

同样，如果在预付运费中已收取港口拥挤附加费，那么不论卸货港拥挤情况如何，已收取的港口拥挤附加费都不予退补。

5征收航线和标准：

一般东南亚航线、印巴线、加勒比航线、美加线时会有征收，以色列、印度某些港口比较普遍。通常按柜收取，计费货币单位为USD。

虽然说港口拥挤附加费并不常见，但是其极高变动性和价格的不确定性导致风险却并不小，因此，旭洲物流提醒，对于可能征收该费用的航线，在同买方签订合同时需要多加留心。