【贸易资讯】马士基抢占韩进空出市场，运价回跌指日可待

韩进事件之后，几条航线空出大量市场，昨天旭洲物流才刚说，中远海集运发布韩进合作航线服务替代方案（具体可点击《韩进倒了，中远还在！韩进替代方案来袭！》），马士基航运也不遑多让，决定增开跨太平洋航线，抢占市场。

作为马士基航运一级代理商，旭洲物流收到消息，中秋过后，马士基将在现有跨太平洋航线服务的基础上，在亚洲和北美西岸正式开通名为TP1的新航线服务。

自从韩进申请破产保护后，海运行业的水就更深了。韩进很大一部分船舶被困海上或港口，导致短期内东西航线尤其跨太平洋航线运价激升。根据德鲁里(Drewry)发布的世界集装箱运价指数(WCI)， 从9月1日开始亚洲主要航线集装箱运费飙升了42%。

进破产后，原本依赖韩进的货主们不得不选择新的船公司，寻求新的货物运输方案成了贸易商的头等大事。在这么大的市场需求和高额运费下，马士基的增航服务就显得顺理成章了。

据悉，TP1航线将挂靠深圳盐田、上海、韩国釜山以及美国洛杉矶，东向全程为17天，西向到最后一站釜山需要26天。马士基航运将每周投放6艘运力为4000标箱的集装箱船舶，TP1航线也将作为马士基和地中海合作的2M的一部分。

韩进破产事件已经慢慢冷却，韩进替代方案也一个个出现，旭洲物流猜测，应该离韩进主要航线的运价回归正常也不远了。