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【贸易资讯】韩进事件,谁才是躺枪王?

文章出处: 作者: 人气:1919 发表时间:2016/09/12

韩进海运当真应了那句好事多磨,韩进命运也是真的一波三折。从8月31号在首尔申请破产保护后,到9月7号韩国政府宣称要注资1000亿韩元挽救韩进,再到现在的注资恐生变。旭洲物流觉得,这剧情,比韩剧都要来得精彩。

韩进事件,谁才是躺枪王?

韩进价值高达140亿美元的货物受困海上,43艘货船没有卸货保证在海上漂流,39艘货船在港口外转圈或抛锚,8艘被债权人扣押。韩进损失惨重已无需多言,然而除了韩进海运当事人,谁才是韩进事件真正的最大受害者?

 TOP: 5 —— CKYHE联盟成员 

中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成CKYHE海运联盟。韩进破产前,CKYHE海运联盟成员与韩进长期进行换舱合作,由此,联盟成员不可避免会受到韩进事件影响。

例如,长荣海及子公司对韩进仍有约400余万美元(约新台币1.27亿元)的应收帐款, 联盟成员在订舱、货载以及卸货都面临影响。

韩进事件,谁才是躺枪王?

因此,旭洲物流对于CKYHE联盟成员,决定暂停收进韩进的货载,同时也暂停把货载转交至韩进的船等行为也表示理解,毕竟避免船舶遭扣押、影响货主权益更加重要。

然而也有报道称,韩进事件收益最大的是CKYHE联盟内的其他航运公司,因为各大航运联盟内部使用的是同样的船期表,所以短期内只会选择CKYHE联盟内的航运公司来替代韩进海运。所以CKYEH联盟不但没有损失,反而因此获利。

 TOP: 4 —— 三星集团

作为韩国航运巨头,韩国电子巨头的三星大约有价值3800万美元的商品和零部件在韩进的两艘货船上。价值2440万美元零部件和成品装在了304个集装箱中,发往墨西哥工厂。另外,三星家电部门的冰箱、洗衣机等产品装在了312个集装箱中,价值1350万美元。

韩进事件,谁才是躺枪王?

三星表示,如果这些货物无法立即卸货,公司将被迫空运替代性零部件以履行合同义务,承担“巨大成本”。例如,三星至少需要包下16架飞机运输1469吨商品,成本为880万美元。

TOP: 3 —— 美国零售商

随着圣诞购物季临近,美国零售商正在加紧囤货,债权人扣押了韩进海运船只,同时码头运营商拒绝处理货物,使集装箱货船无法靠岸,影响他们备货。

韩进事件,谁才是躺枪王?

美国主要零售商受损,最终将损失转嫁到美国消费者身上。

TOP: 2 —— 韩进员工

韩进破产,首当其冲的就是韩进3000多名员工面临失业。在航运和经济如此低迷之际,对于航运人而言,失业无疑是雪上加霜。

韩进事件,谁才是躺枪王?

TOP: 1 —— 中国货代和货主

是的,没有看错,损失最惨重的就是我们这些可怜的货代和货主!

韩进在全球集装箱海运业务最繁忙的两大航线———跨太平洋航线和亚欧航线上,都占据举足轻重的份额,中国的大量海运业务也依靠着韩进海运的船只。

韩进事件,谁才是躺枪王?

目前我们面临的主要是两种局面,船只被扣和船只在海上漂流。

1船只被扣

对于国内的绝大部分货主而言,无论是从能力、成本、还是从时间上,想把货物拿回来都是面临困难的
而且,扣船扣货的往往不是法院,而是当地堆场、码头等的自保行为。这时候货主要想取回货物,可能要被迫接受不平等、不合理的费用,或者被迫在当地提起诉讼,同样,无论是从能力、成本、还是从时间上,都会面临困难。

2继续在海面漂浮

韩进让船在海上漂着的行为,将导致更多的迟延交付、货物变质、海损、下游合同违约风险。货主和货代为此都将承担巨大的经济压力,蒙受巨大的经济损失。

韩进事件,谁才是躺枪王?

无论韩进海运的船只被扣或者继续漂浮在海上,损失最大的只能是中国的货主或者货代。因为对于中国的货主、货代而言,韩进破产,所谓的债权申报几乎没有任何意义,国内的货主和货代无能力去国外参与一个司法程序,何况还是一个旷日持久的司法程序。
再说,对于韩国政府保障中国货主权益这种事,旭洲物流不敢奢望。

说多了都是泪,旭洲物流也只能希望各方受害者能够将损失降到最低了。

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