【外贸须知】小心海运保险成了海运风险

一般而言，为保障货物海上运输安全，承运人都会购买海运保险。也就说，海运保险是为了防止载运货物财产损失的保险，然而，你知道吗，海运保险一不留神就很有可能成为海运风险。非洲海运专家旭洲物流为您剖析其中缘由。

虽然，海运保险不仅在很久之前就开始产生，且经过多年发展也越来越完善。然而，在实际操作中，海运保险存在一定盲区，稍不注意海运保险就容易变得不保险，具体如下。 

1错过投保时间

正常情况下，开装之前就应该购买海运保险，预报起运时间，出保单草本，确定开船时间后，确认出保单正本。

如果等船开了你再购买海运保险，你觉得可能吗？

2绝对免赔额

绝对免赔额是指免赔额内的损失均由被保险人自己负责，保险人只负责超过免赔额之上且在赔偿限额之内的赔偿金额。

因此旭洲物流提醒，在签订合同中，一定要多加注意该项约定，小心被坑。

3不足额投保

理赔计算方法：赔付金额=损失金额*（保额/发票金额）-绝对免赔额。

由上方计算公式来看，在理赔时按比例赔付，投保时建议尽量足额投保，按照实际发票金额来填写，才能保障最大利益。

4“仓至仓”条款

在FOB或CFR 术语成交的合同下，卖方没有义务给货物购买国际运输保险，需要买方为自身利益给货物投保，在FOB或CFR交易方式下，买方对货物拥有的保险利益是“船至仓”，即货物越过船舷后直至到达买方仓库（不包含卸货）交货的运输交货过程。

所以如果只以买方为被保险人，无论保险单据中是否有“仓至仓”（即货物从卖方仓库到买方仓库的全过程）条款，保险公司的责任起讫都只是“船至仓”。

遇到此类情况，一份内贸货运险就显得至关重要了。

5索赔

当发现货物受损时，被保险人第一时间通知保险公司安排现场查勘（也可与保险公司在合同中约定小额理赔，免现场查勘），此时尽可能的保留现场（若保险公司不来现场查勘，被保险人需做好财产损失记录、拍照，部分特殊情况需向行政机关报案），等待保险公司判断受损情况及告知索赔需提供的单据。

保险公司有权保持沉默，但所签署的每天协约都将作为呈堂证供，前提是，货损证据要保留。

6网上投保

随着网上保险已日趋完善，产品选择范围广、购买险种便捷、价格较低的特点，让购买保险的行为更加便利。然而，在使用的时候，也要注意其操作的盲区。

总之，注意细节，正本保单很重要，购买之前咨询清楚了解详细，不以价格论好坏，能保证权益的保险才是好保险。

最后，旭洲物流提醒，在实际的操作中，对保险盲区要十分警惕，切记以小失大，以价格论好坏。旭洲物流私下以为，警惕风险只需要记住：

天下没有免费的午餐，小便宜隐藏着大风险。

做事小心认真，细节底下见真章。