【贸易干货】旭洲物流教您如何界定重货和抛货

    轻货重货如何界定？空运海运界定方法又是否一致？这些，你都了解吗？旭洲物流22年货运代理经验，教您如何界定轻重货。

什么是轻货和重货？

轻货即为抛货，一般而言是指体积/0.006大于货物重量的货物。重货则相反，若货物体积/0.006小于货物重量，那么则可以定义为重货。

事实上，轻货和重货在不同情况下界定方法也有所区别，重货和抛货的界定是指重量和体积比例，如果货物重，而体积小算重货钢铁；体积大而货物轻，则是抛货棉花。

一般来说，1立方货物＞166kg算重货。

而抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。

抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。

当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算；当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。

在我们继续往下之前，需要了解货物积载因数的定义，货物积载因数是指货物每吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。

 船舶配积载角度下如何定义轻重货？

凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数 大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。

空运海运重货抛货如何区分界定?

空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货

空运的话，例如：你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货特价。

空运：重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;

抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物。

空运:重货是指单件货物大于150千克。

海运:重货是指单件货物大于6吨的货物.在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。

如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的。海运的话一般轻重货比 率是1：1。也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。
再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法,立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费，如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货。

最基本的是两个

1、海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右。

2、空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货。还有一个，到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题，比例比上面两个难算。

有没有觉得很复杂，不过按旭洲物流说，以上内容也不过是需要了解的东西而已，在实际操作中，这些都无需过于操心，反正有事找货代永远是不变的真理。