【贸易资讯】韩进破产，是牺牲小我成就海运市场大我？

由于韩进海运资产被冻结，韩进船舶或“流离失所”漂在海上或被债权人扣留。船舶的减少，极端低迷的现货市场运价似乎有了触底反弹的迹象，旭洲物流不免产生韩进海运似乎是牺牲了小我，成就了海运市场的大我的想法。

目前，除了现代商船加派班船后，马士基也表示接续两周在美西线上每周各派一班加班船。

据估算，由于货量增加与无法获利的航班停止营运，今年亚洲区间航线之外的货柜船运现货市场平均运价将从之前的1,113美元上涨到每大箱1,403美元。

因为韩进一家的牺牲，市场已经看到快速复苏。由于韩进在亚洲-美国航线市占率高达7.8%，仅次于长荣海运的1成左右市占率。动作快的马士基航运，已经宣布要在欧美线派13班加班船，马士基航运在缺舱位最严重的美国西岸航线，上周五下班前宣布本月8日与15日各派一班加班船，挂靠港口包括最缺舱位的釜山，以及上海、宁波、青岛等港。

目前，韩进海运虽然获得政府融资，但旭洲物流推测，韩进的船只半年后才可能重新回到市场，且部分较老旧、不符合经济效益的船只会提早拆解，不会全数回到市场营运，市场上旧船拆解速度也在加快，船吨过剩问题仍可获得一定程度的缓解。

看到这，明明是值得开心的事情，可是旭洲物流怎么这么想哭呢。海运行业确实出现复苏了，可是运价上涨了，也着实让人难过呀。