【贸易资讯】韩进事件中，货主、货代关心的几大问题

旭洲物流获韩进海运最新动态，为了将韩国出口公司所受负面影响最小化。韩国政府决定向陷入困境的韩进海运提供约1，000亿韩元（9，100万美元）或以上的长期低息融资。但是在11月25日前拿出方案之前，韩进仍会被冻结其偿还债务和资产，这一保护为韩进海运在海外的识别手续铺平道路。

目前，韩进海运已经有总共68艘船舶（这其中包括61艘集装箱船，7艘干散货船舶）在多个国家因为被港口拒绝进入而“流离失所”漂在海上，还有一些船舶则被债权人扣留。

货主、货代关心的几大问题

问为避免票结不便，货代公司之前向韩进缴纳了10万美金押金，现在货代公司要求韩进退还，被拒绝怎么办？货代公司还有海运费未向韩进支付，要支付吗？

答：对于押金被扣问题，货代公司应尽早对船公司提起诉讼、查封，参加随后的破产财产债权分配。此外，已发生的海运费自然也暂停向韩进支付。

问工厂向船东A订舱，但提到的空箱是韩进的集装箱，二程船也是韩进的船。现在工厂的货也被扣了，找谁解决问题，船东A还是韩进？

答：这种情况属于船东A的责任，因为与工厂订舱形成运输合同关系的承运人为船东A而非韩进，船东A应当与扣货方积极协商处理，否则将承担交货不能的违约责任。

问发货人向韩进订舱，提了空箱，且每个40尺高箱支付了2300元押金。因韩进申请破产，发货人打算将空箱归还至深圳某堆场，但堆场拒收空箱，怎么办？

答：如果集装箱被堆场拒收而不能进场，极可能产生拖车押夜费、空置费。发货人应联系、书面催告韩进，如果韩进不能及时解决问题，从减损扩大的角度出发，发货人可以在利弊权衡后考虑将集装箱变卖提存，或者暂留置该集装箱至保管费较为低廉的港区外的堆场。

问货代公司代客户向韩进垫付了海运费，现在客户听说韩进破产的消息，都不来货代公司领取提单，怎么办？

答：虽然委托人无法提取货物，但货代公司作为货运代理人对此并无过错，且交付货物也不是货代公司的合同义务。因此，货代公司可以起诉委托人，要求其支付代垫费用。

问工厂向货代公司订舱，货代公司签发了货代提单（HB/L），货物走韩进的船，现在货物运到目的港了却不能提货，工厂向谁索赔？

答：既然货代公司签发了货代提单，则应当承担承运人的法律责任。船东破产事件为商业风险，不属于不可抗力，也不是我国《海商法》规定的承运人免责事由。因此，如果货代公司无法在60日内交付货物，工厂可以起讼货代公司要求赔偿。

问因韩进破产导致工厂的集装箱货物被扣，港口放货时要求缴纳保证金，是否有法律依据？

答： 如果港口要求货主在缴纳保证金之后才允许提取货物，则货主在缴纳保证金后，与港口之间成立了新的保证合同关系，货主以保证金担保赔偿港口因失去对货物的占有、丧失留置权导致其债务无法得到清偿的风险。从保证合同的合同相对方的意思表示考察，该保证合同应该是合法有效的，货主可以考虑与港口协商以缴纳保证金的方式完成提货。

旭洲物流希望广大受韩进影响的客户，不要慌乱，冷静处理，针对当前所处的不同阶段，采取不同的应对措施。不同解决方案可参考《韩进破产，货主及货代何去何从，如何是好？》。