【关注】Q3传统旺季已经延后，市场供需严重失衡

7月11日，长荣海运董事长张衍义在出席“航海节”大会上表示，航运市场仍面临加大变数和挑战，希望下半年比上半年好；目前看来第三季传统旺季已经延后，如果第三季末、第四季初运价能涨上来，航运业今年还是能维持获利。

张衍义指出，全球集装箱航运市场供需严重失衡，从供给面看是舱位过剩，运价要恢复正常或以上，短时间还看不到；再就需求面分析，根据过去的经验，第四季度并不是旺季，但由于市场状况改变，今年第三季度传统旺季递延，希望第三季度末或第四季度初运价还有机会上升。

张衍义的预估，如果运价顺利回温，船公司有可能保持一定程度的盈利。然而，他强调供需仍然是主要的观察指标。由于目前舱位供给仍然过剩，即使近期运价回温，这种支撑也可能不会持续很久。

根据Alphaliner最新的航运市场供需增长预测，今年的舱位供给将增长8.4％，而需求仅增长1.4％；明年的舱位供给将增长8.9％，需求增长2.2％。这表明供给增长明显高于需求增长。

此外，根据Sea-Intelligence的最新分析，东西向欧美主要航线的运力投入近期已恢复到疫情前的水平。总体而言，航运业的运力供给持续增加，而需求相对疲弱。因此，短期内航运市场的景气程度仍然保守。
 

国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）在最近的海洋环境保护委员会会议上提出了更严格的温室气体减排策略，这成为业界的另一个关注焦点。对此，张衍义表示，由于目前存在舱位过剩的情况，一些老旧船舶应该被淘汰。他预计，明年航运公司可能会更有意愿淘汰老旧船舶。然而，市场仍在持续增加相当数量的舱位供给，因此航运市场的未来仍存在许多变量。