【必看】9大船司遭审计！FMC严查滞箱费和滞港费！

美国联邦海事委员会(FMC)日前告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司，在托运人、国会和白宫施加压力的情况下，该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费和滞港费，以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。

 FMC的审计对象是美国货运市场份额最大的集装箱公司，包括：马士基、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、长荣、赫伯罗特、ONE、HMM和阳明海运。前十大船公司只有以星幸免。

此前，白宫新闻秘书Jen Psaki其在宣布这项针对航运的行政命令时，指责航运公司——“货物在港口停留期间的巨额费用”。

托运人称，当交通拥堵使他们无法提取进口货物、归还集装箱设备时，他们要支付数十万美元的费用。

这些不合理滞箱费和滞港费引起托运人长期以来的不满，托运人和卡车司机认为，一些集装箱班轮公司正把滞留费、仓储费作收入来源。

这导致美国工业运输联盟(NITL)在5月采取了一个不寻常的举措，提议修改《航运法》。农业运输联盟(AgTC)还就如何确保滞箱费和滞港费的准确和公平提出了建议。

未来港口拥堵加剧、服务成本将更高

在过去一年里，港口拥堵一直是整个国际物流供应链中反复出现的主题，美国港口在 5 月份再次出现创纪录的货物进口量，以及疫情的爆发减缓了中国盐田港的运营速度。伴随着飙升的集装箱成本，这些问题愈发严重。

从第一波疫情冲击至今，全球供应链正以快速而激烈的方式运作，但由于受各国不确定性因素的影响，缺箱、爆舱、港口拥堵等现象依然严峻。这将意味着运输成本将继续急剧上升，供应链交货时间也将会延长。