【注意】马士基发布亚太区最新市场资讯！美西港口拥堵进一步加剧！

缺箱爆舱或将持续到第四季度！

马士基集团是全球领先的航运物流公司，旗下拥有世界上最大的集装箱船运输公司，但对于目前一仓难求、一箱难求的局面，也是压力倍增。

马士基大中华区总裁吴冰清表示：“全球集装箱航运供应链从未经历过像过去几个月这样的压力，马士基方面已经利用所有可用的船舶和集装箱来提高空箱周转效率。但目前船舶短缺以及集装箱分布极为不平均，也成为了船公司投放更多运力的瓶颈。” 

她还表示，从去年七月份到今年一月份，马士基已经租用了大概40万个集装箱干箱，第二季度还将会有大量的投入，再租26万个集装箱。去年一季度期间，整个全球船舶的闲置率大概为10.6%，而现在的闲置率大概为1.5%，所以真正让船公司能够到租箱或者租船市场上获取的有效运力已大幅度减少。 

为什么不断有新的集装箱投入却仍造成集装箱短缺？ 

主要原因还是疫情的反复使得港口效率低下，造成严重拥堵，船期延迟，这也给船公司自身增加了很多成本，而这种情况可能还会延续，真正能回到疫情之前的可能还要到第四季度。 

业内人士表示，如果国外港口的装卸和供应链不能恢复正常运转，可能短期内都无法解决目前航运市场存在的问题。此外，虽然目前新造集装箱船市场订单继续大幅增长，但交付时间至少也要到2024年，所以未来两年集装箱航运仍将维持高景气度。 

港口的创新能力，供应链的转运能力，如果这些能力解决不了，船再增加多少，也是徒劳。船公司未来的核心竞争力是谁跟客户的粘性更好，谁就能够创造更大的价值。  

马士基亚太区最新市场资讯，海运、港口相关最新动态  

海运最新动态 

亚洲海运出口需求在第三季度将继续保持强劲势头，所有航线的运输需求将持续处于高位。目前，亚洲集装箱短缺是全行业面临的挑战。

主要港口最新动态 

目前全球众多港口拥堵，船期延误，马士基正采取改港、跳港等措施来降低影响，提高准班率。建议客户提前计划，安排货物运输时间。 

美西港口拥堵进一步加剧，100多条船等泊。

美西三大港口全面拥堵愈演愈烈。赫伯罗特已经宣布跳港奥克兰。 

洛杉矶在港船数突破100，达到125条。黑压压一片。

奥克兰也无法独善其身。

包括Tacoma，也一样有拥堵的情况。