【贸易资讯】从1000艘船舶拆解看全球经济停滞

如果说旭洲物流凭借一己之言无法证明当今外贸的衰退，那么依据船运经纪数据显示，今年预计约有1000艘货轮将被拖到海滩切割，当做金属废料出售，这无疑不是发出全球经济停滞的危险信号。

根据船运经纪数据报道，这些被“肢解”的货轮合计货运吨位达5200万公吨，有记录以来仅次于2012年的6100万公吨。不仅如此，今年前7个月货轮的生产订单仅293艘，约为2010到2015年年均订单量的五分之一。

以英国船运经纪公司Braemar ACM Shipbroking数据制作的图表可见，2010年以来被拆解作废的集装箱船和干散货船等货轮合计货运吨位，今年为预期水平。

如此多的货轮被“肢解”，直接原因是全球船运费一再下跌，处于创纪录低位。今年第二季度，马士基航运(Maersk Line)的平均船运费同比下跌24%至1716美元，为这家集装箱承运巨头公布的最低平均船运费。

当然，货轮当废铁卖的更深层原因还是全球经济不景气。欧洲经济增长尚未真正复苏，中国经济增长放缓又火上浇油，全球经贸增速由此减慢，货运需求疲软。

去年欧盟对华出口下降将近14%，今年一季度又同比下降7%，去年和今年一季度中国对欧盟出口分别下滑3%和7%。

经贸活动萎缩导致船运业产能过剩，船主别无选择，唯有让货轮闲置或者干脆拆掉回收。

按照目前的形式发展，旭洲物流不得不相信，未来闲置或者被当做废料处理的货轮还会多得多。而也意味着身为船公司、货代或者外贸商的我们，将迎来一段黑暗，不过，别气馁，当大家都为一件同一件事情奋斗时，你要相信，光明终将到来。