【重磅】天价运费逼退外贸行家！海运价格暴涨背后乱象种种……

冬日的黄浦江与长江交汇处，上海港罗泾港码头川念公路边，载货的大半挂车整齐地停在左右两侧，排队排了数百米。

部分司机已在此等候两天，仍未等到码头的进场卸货指令。

“现在海外疫情持续，又临近中国传统春节，海外货主一直催促国内企业发货，他们担心过段时间中国大陆工厂放假，出货会更加困难。

许多外贸厂家也担心年前拖车运费涨价或者无车可叫，因此不管船期何时能靠岸，现在都希望将货物先送进港口。”上海一位货代企业负责人表示。

据第一财经1℃记者调查，在目前混乱的海运市场行情下，许多船运公司还会加征收燃油附加费、港口拥挤附加费等费用。

并且，还出现货物订舱后临时加价的情况。

个别班轮公司在货物已确认订舱后，临时提出加价USD350/20尺箱，如不接受就不能发运。

“外贸企业为履行贸易合同，只能被迫无奈接受，增加外贸企业和国际货代企业的负担。”

但加价之后还不保证一定能上船。

“在这个时候，到底甩谁家的，就得‘靠关系了’ ”。

天价的海运费，正在侵蚀着外贸企业及下游客户的利润，也持续打击着他们的生产信心。

面对不断高涨的外运成本，一些外贸企业不得不取消舱位订单，有的甚至就此退出外贸行业。