【注意】海运费涨，附加费越来越多！集装箱短缺，一柜难求啊！尽早制定发货计划！

受到疫情的影响，全球贸易陷入缓慢状态，经历了上半年的航运需求大跌后，终于8月开始，中国航线运输需求逐渐恢复。
需求恢复的同时，海运市场也迎来了极其“混乱”的2020，国内集装箱大量短缺的情况下，各个港口无一幸免，而船公司海运费和附加费也在不断加价。

面对市场的火爆，再次提醒，各位货主货代朋友们，涨价缺箱潮短期内预计不会消失，大家合理安排出货，尽早制定出货计划。

10月份非洲航线涨价100%、美线上涨60%、欧线上涨50%之后，11月份东南亚正式涨价，中东印巴也将在11月底前大涨一波。
截止到11月11日，南美东、南美西、加勒比航线运价持续疯涨，分别飙升至4600美金、4800美金、5000美金。
海运费涨价的通知想必大家已经见怪不怪了，那么为什么大家最近看到了越来越多附加费加征通知呢？
据业内人士称：海运费是有市场监管的，而附加费则无人监管。
那么就好理解为什么现在不断有附加费加征通知了，说到底就是需要支付的运费越来越多。根据不完全统计，11月将有超10项的附加费开始加征。

近期几个月集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，尤其是在中国。上海、宁波、青岛以及连云港等港集装箱短缺的情况在过去一周加剧，而船舶延误加剧了混乱和集装箱短缺。
包括船公司马士基、赫伯罗特等，以及全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月内集装箱将继续短缺，在明年2月中旬之前，集装箱供需状况还难以恢复平衡，集装箱短缺将持续到2021年春节之后。

40英尺集装箱短缺最为严重，由于跨太平洋航运市场的火爆，数月来市场上一直存在集装箱短缺的问题，尤其是40英尺的大型集装箱。
目前市场上交易客户订舱的主流集装箱规格是40英尺的大集装箱。新冠肺炎疫情影响到全球的贸易市场，进而导致全球供应链出现不同程度的问题。