【最新】该国大喊：中国来的船只, 不用隔离14天, 7天足矣! 这是逼急了啊……

今年，受新冠疫情的冲击，各大航运公司负重前行、苦苦支撑，就在摇摇欲坠之际，突然之间运价就起飞了，先是美东，再是南美，然后到东南亚、西非，运价都飞出了新天际！

南美4000 USD

美东5000 USD

东南亚2300 USD

西非直奔4000USD而去……

由于货运量大增，集装箱船在各大港口热热闹闹装载集装箱向外运输的时候，却发现——集装箱不够用了！

世界各地集装箱船都面临港口拥挤和集装箱严重短缺的巨大挑战。业界普遍认为，当前这种集装箱短缺的状况会持续四五个月，直到2021年二三月份。
各方将如何解决这期间的集装箱设备短缺的难题？

11月8日，印度商务部已敦促航运部门和卫生部门缩短从中国抵达船舶的强制性14天检疫期，并将隔离检疫期缩短至7天，以缩短周转时间，增加出口集装箱的可用性。

在今年3月份第一波疫情爆发时，印度航运总局下令，从中国任何港口抵达印度的船只，都必须强制接受14天的隔离，然后才能在印度港口停靠。

然而随着下半年航运需求的骤然回涨，集装箱短缺成了印度扩大出口的绊脚石。印度政府不得不亲自出面，帮助航运公司解决集装箱短缺、促进出口。

万海航运就于10月20日宣布斥资1.09亿美元（约台币31.48亿元）订造了3.7万个集装箱，以解燃眉之急。

全球第一大集装箱租赁公司Trition认为，集装箱设备短缺的问题会延续至明年，整个行业的集装箱控制系统正面临“历史性挑战”。

总部位于旧金山的全球第二大集装箱租赁公司Textainer，为全球四百多家航运公司提供集装箱租赁服务，也持同样的看法，Textainer市场营销高级副总裁Philippe Wendling

认为，集装箱供需状况短期内难以恢复平衡，这种情况将持续4个月，预计将持续到2021年2月。