【最新】缺箱引发“缺车”，上海集卡车队酝酿11月上调运价！

由于新冠疫情的影响，国际物流运力下降，集装箱只出不进，大量空箱不能及时回流，滞箱异常严重，行业频频产生集装箱短缺、甩柜、涨价的现象！

全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。集装箱周转不畅，供应不足，也直接推高了运输成本。不光是海运费用上涨，陆上运输也将受到影响。

据航务周刊消息，上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价。市场缺箱以及价格倒挂，是此番涨价的主要原因。

据悉，由于缺箱，船公司为了加快空箱的周转率，提高周转速度，不愿向铁路和水运提供空箱，因为运输周期太长。而陆上运输更为灵活，速度也相对较快，一些原来需要水运和铁路周转的货物，就转移到了陆运，车队的运输量也随之增大。

但是，车队并没有因为运输量的增长带来更多的利润，反而增加了车队的运营成本，这是什么道理？

据介绍，这是由于上海集卡市场价格长期处于倒挂状态，集卡运输企业本身就在赔钱。而缺箱带来的陆上运输箱量暴涨，自有车辆运转超负荷，就只能外派给个体司机，就只能随行就市，一趟下来甚至要赔三四百块钱，这更是加大了企业的负担。

知情人士指出，车队不敢涨价，而集卡运费又达不到合理水平，车队就只能告诉客户，我没车，车子不够用，那么市场就会出现“严重缺车”的现象，这又会形成一个恶性循环。

业内人士表示“往年过了‘十一黄金周’，市场会进入相对的淡季，但今年没有淡季，旺季一直持续到现在。根据目前形势判断，这种情况可能还会持续三到六个月。如果集卡车队再不涨价，必定会走到死亡的边缘。”

在缺箱的背景下，2020年“双11”已近在眼前。可以预期，届时货运量将继续暴涨，陆运市场将雪上加霜。