【贸易资讯】这样的状况，马士基30年来从未遇到

根据相关数据显示，马士基航运第二季度的净利润下降了90%，至1.01亿美元，预计今年的净利润显著低于去年的31亿美元。这种局面，马士基航运在过去三十年内从未遇到。

为此，旭洲物流得到消息，马士基为削减成本，考虑出售集团部分资产，将集团分拆成独立的公司。而近年来，石油市场低迷，因此，马士基出售资产部分，包括石油部门。

  马士基航运作为马士基集团亏损最大的部门，报亏1.51亿美元，未来，马士基航运将进一步降低成本，并已经决定停止中国10个港口的服务。

实际上，马士基航运并不是低迷的集装箱航运业中唯一挣扎的公司。德国集运集团也表示，由于运价低迷，该公司上半年亏损了3970万欧元（约合4420万美元）。

由于集运需求低迷和运费下降，2016年上半年预计报废的集装箱船数量达到150艘，但这仍旧不足以缓解集运业运力过剩问题。

但是集运低迷的结果促进了集运业的整合。合并是行业积极的行为，凭借马士基航运这三十年积攒的地位，继续保持15%左右的市场份额并不难。

  看见马士基航运目前面临的局面，旭洲物流不由感叹，在这个瞬息万变的外贸圈里，在坐稳自己的龙头地位并不轻松，但愿我们都能共同进步一起发展。