【利好】吉布提自贸区：中非经济合作新纽带

       吉布提，这是个几乎没有农业，国土面积只有2.3万平方公里，大约是三分之二个海南岛那么大的非洲小国。虽然是非洲最贫困的国家之一，近年来却得到越来越多人的关注。 

       吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸的国家，北与厄立特里亚为邻，西部、西南及南部与埃塞俄比亚毗连，东南同索马里接壤，东北隔着红海的曼德海峡和也门相望。 

其东临红海进入印度洋的要冲曼德海峡，因此战略位置十分重要，中国也在此地建设有保障基地。是“一带一路”经济重要的纽带。 

      近期，吉布提国际自贸区由中企投资运营的“国际商品B2B在线交易平台”——Djimart.com启动试运营，这将会对吉布提自贸区未来发展产生哪些影响呢？

园区规划

       吉布提自贸区是在当地政府的支持合作下，由招商局集团、大连港集团强强联手，发挥“百年招商”、“百年老港”优势，积极投入开发、建设、管理和运营的自贸区。 

吉布提国际自贸区总体开发目标是：建设成为吉布提发展的新引擎、东非地区的金融、航运、贸易中心。

      吉布提自贸区是中企复制国内园区成功经验，在海外推广“前港―中区―后城”模式较为成功的样本。据了解，这是一种港产城综合开发模式，以吉布提自贸区作为主要载体，通过建设国际标准的“硬环境”和“软环境”，核心在于港口先行、产业园区跟进、配套城市功能开发。进而实现区域联动发展。为中国产品、产业、服务“走出去”搭建平台，为中国中小企业“走出去”提供全方位支持和服务。

     园区规划总面积48.2平方公里，一期6平方公里，先期开工建设的一期工程首发区2.4平方公里，分为商贸物流园区、出口加工区和商业辅助区。主要吸引物流、贸易、汽车、机械、建材、海产加工、食品加工等中国企业入园设厂。

发展现状 

      短期来看，港口产业园区得到发展之后对港口货运交易量提升有重大的促进作用：2013至2016年该港口的集装箱吞吐量年增幅达到11%。尽管2017至2018年因埃塞俄比亚政局不稳导致集装箱吞吐量有所回落,但2019年即重拾约8%的增长，远大于很多中国港口的增长幅度。从长期看，园区产业发展将会反哺港口的货运贸易，使当地土地升值。

      该方案使吉布提一改长期以来发展国际军事基建的单一道路，中企“前港―中区―后城”模式将吉布提逐渐打造成为集区域航运中心、商贸物流中心、信息金融中心为一体的新兴港口国家。至2019年，包括基建、电子通讯、物流、电商等行业在内的将近30家中企入驻吉布提自贸区。

      园区着力培育国际化和法治化的营商环境，力争建设成为投资贸易便利、货币兑换自由、监管高效便捷、法制环境规范的具有国际水准的自由贸易试验区，更好地为各国企业服务。

 中企开展新动作 数字经济新领航 

      近期，由招商局港口集团投资运营的吉布提自贸区国际商品B2B在线交易平台-Djimart.com启动试运营。作为跨境贸易及供应链管理平台，集商品展示、交易、结算、通关、物流于一体，一端连接非洲买方市场，另一端连接国内的卖方市场，通过数字信息贯通整个跨境供应链流程，同时平台与海关的信息化系统和银行结算系统实时数据交互，实现国际贸易线上化，降低交易成本，大大节省了交易时间成本，有效对接了中非市场的需求。

机遇与挑战 

       疫情期间，全球电子商务、数字经济产业异军突起，中企以吉布提自贸区作为非洲市场的根据地，对非洲消费者的喜好和消费趋势进行分析，将信息技术本土化，将信息紧密对接中国企业，帮助中国企业更好把握出海机会，也为非洲中小企业复苏提供了新的出路。

      目前，由于控制疫情和恢复经济的双重压力，非洲自贸区一体化进程十分缓慢。当地还存在着政治环境动荡、基建落后、行政效率低下、资金和人员流动不理想等诸多问题，中企进入非洲市场需更为小心谨慎。