各国港口目前拥堵情况如何

尼日利亚

尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里表示，尼日利亚将只允许已在海上航行超过两个星期的货船在其港口停靠，以防止冠状病毒传播。目前，尼日利亚拉各斯等港口拥堵严重。

孟加拉国决定将全国封锁期延长至4月25日，此举限制了货物的流动，该国常年处于拥堵状态的吉大港（Chittagong）面临着更严重的交通堵塞。吉大港是孟加拉最大也是最繁忙的港口，还是孟加拉的贸易门户，处理该国约92％的进出口贸易，所以常年处于拥堵的状态。

目前很多物流、货代公司关闭。因为码头堆存有限，进港船舶已经发送IGM的，可以靠泊卸货，其他的船舶均需停在锚地隔离等待海关进⼀步通知。

吉大港几乎处于封锁状态，港口堆场严重拥堵。此外，该国政府还禁止所有来自海外的船员上岸，船上机组人员的更换也被无限期的暂停。如果有船员因紧急情况需要回家，他们必须先接受14天的隔离。

当地政府还将吉大港—达卡—吉大港航线的铁路货运能力提高了一倍，以确保从吉大港顺利运送必需物资。通常每天有三到四列货运列车在这条线路上运行，现在将增加至六到八列，以减轻拥堵。

在巴基斯坦主要港口卡拉奇，当地官员表示，进口商由于缺乏货物转运条件或没有办法提供必要的清关文件，导致货物集装箱在港口堆积。目前，每天仍有超过6000个集装箱在港口卸货，但其中很多的集装箱都没有被提走，导致卡拉奇港口异常拥堵。

目前，非必要产业的企业均暂时关闭，码头、仓库、海关、货代行业超过50%都在居家办公。货船来到马来西亚后，柜子不需要隔离，但马来西亚码头作业放缓，除了医疗物资或者生活必需品外，其他产品处理效率极度低下。

越南柬埔寨边境虽然重新开启，但是转关⾮常缓慢，司机统一开到免税区或中间区域做交接。 

意大利总理孔特4月10日晚宣布，原定4月13日结束的全国“封城”措施将延长到5月3日。随着“封城”措施的延长，不少公司关闭，市内运输等无法保证原来的时效，码头出现滞箱情况。罗马钱皮诺机场关闭、罗马菲乌米奇诺机场部分关闭。 

全国进入紧急状态，国外代理和船公司从3月16日开始全员在家办公，学校和公共区域全部关闭。码头出现滞箱情况，工作效率和服务反馈速度会下降。如果遇到目的港查验，速度会比平时慢。

另据《国家报》报道，西班牙首相桑切斯22日出席议会会议，提出再次延长紧急状态期限的要求。西班牙政府3月14日宣布国家进入紧急状态，根据西班牙宪法，国家紧急状态持续时间最长为15日，需经议会批准才能延长。4月9日，西班牙议会第二次批准延长国家紧急状态至4月26日，此次是首相第三次提出延长这一紧急状态的要求。

各码头拥堵，出口到德国的货物会有滞箱情况。德国出口方面，船公司缺箱，并且爆舱严重。

4月20日，德国开始迈出“解封”第一步，允许800平方米以下的商铺重新营业。德国总理默克尔呼吁民众和各州政府继续对疫情保持最高度的警惕。

政府管控已从3月26日开始：泰国已关闭至周边国家（缅、老、柬、马来）的陆路过境通道，货运路径受阻；由于泰南4府疫情严重，宋卡港除必要驳船外，已暂停其他作业；曼谷本港PAT,SSW,SHT与林查班等港口已实行港区作业A/B班形式。

曼谷附近私人码头、小码头已有几家关闭；曼谷因疫情严重，都会区附近堆场已关闭60%以上，林查班堆场目前正常；车队方面，曼谷基本停运状态，林查班车队供给量下降30%以上，但是因为疫情影响导致实际进出口货量减少，故运力上未有明显短缺；目前80%以上的确诊病例都在曼谷都会区，虽然没有强制实行限行等措施，但是人员基本上已经实行居家办公，并最大限度减少出行。

4月20日，泰国卫生部顾问坎努安称，在5月初，泰国可能对一些没出现新冠病例的府放宽目前的封锁措施。

最后，货物出口非洲，物流供应直接找1级货运代理上海旭洲物流。旭洲物流，专业非洲海运26年，秉持解决客户难题就是解决旭洲物流难题的态度，旭洲物流服务千万家企业，客户满意是给旭洲物流最大的鼓励，客户顾虑是给旭洲物流最大的动力。 25年的经验沉淀，使旭洲物流形成订舱、装箱、运输、报关、装运、追踪、清关一站式的服务体系，出口非洲，旭洲物流更简单。合作十多年的全球非洲海运10大船东MSK、SAF、CMA、PIL、COSCO、ZIM、NDS、MSC、EMC、ONE一手价格任您挑选，出口非洲，旭洲物流更加轻松。海关授予“五星级”报关行，AEO报关资质，直接降低海关查验率，出口非洲，旭洲物流更加顺畅。出口非洲，就找旭洲：400-105-6900。