多哥在非洲的重要性不容忽视

多哥是西非小国，领土面积56785平方公里，人口约800万，东面与贝宁、北面与布基纳法索、西面与加纳相邻，南面有一小段海岸线面向几内亚湾。

从多哥的产业结构来看，制造业只占经济的一小部分（不到10%），其中纺织品和农产品加工（棕榈油提炼、咖啡烘焙、轧棉和纺织等）是最重要的制造业分支部门。其他工业领域主要致力于提供消费品，包括鞋类、饮料、糖果、盐和轮胎。然而，作为世界第四大磷酸盐生产国，磷酸盐开采是多哥最重要的工业活动。多哥的水泥熟料厂、纺织厂、轧棉厂、塑料厂、轧钢厂和乳制品公司等多被外资企业拥有或控股。

这样一个西非小国，近年来却逐渐发展成了西非极其重要的贸易中转站，而多哥港口——洛美在促进多哥经济发展和推动西非贸易交流方面可谓功不可没。因而，非洲经贸圈流传着“多哥经济看洛美”的多哥经济定义说法。

洛美lome，面积达90平方公里，人口157万，位于多哥西南端，濒几内亚湾。是多哥政治、经济、文化中心，有纺织、炼油、水泥、化肥、金属加工、榨（棕榈）油、食品及农产品加工工业，港口可泊2.5万吨海轮。1990年，洛美开放了一个自由贸易区，自此拉开洛美港“中转西非”之路。

实际上，不管是多哥还是洛美本身市场狭小，本国消费空间和购买力都相对有限，所以大多数在多哥开展经贸活动的商人均以将产品批发给邻国为主，而以当地小型批发和零售为辅。

因此，在一定程度上，是洛美港帮助西非小国多哥挑起了西非贸易之大梁。

洛美有天然的良港，加之关税相对较低，关税政策相对其他西非国家更为友好和稳定，因此许多全球贸易商瞄准了洛美市场。科特迪瓦和贝宁等国近年来经济政策和海关政策的调整（这些非洲港口国家贸易比较优势在削弱），也进一步推动洛美港在西非众港口中地位凸显。

目前，中国企业在多哥主要从事纺织品、摩托车贸易等活动，大多数中国贸易商在洛美从事批发兼零售的生意，但最主要还是做周边国家的转口贸易。中非供应链（56.afrindex.com）需要提醒的是，目前发货至多哥的货物都必须出具多哥电子货物跟踪单（BESC）的认证文件。

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