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一、主要的新能源汽车类型
第一类、纯电动车（BatteryElectric Vehicle, BEV）
是指以事前已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。
以纯电动小轿车为例，应按列名归入税目8703.80项下。
第二类、插电式混合动力汽车（PHEV）
插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)是一种混合动力车辆。可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。其充电电池可以使用外部电源充电，而电池容量比纯电动车小,但大于普通油电混合动力车(不插电的混动汽车HEV)。
以插电式混动小轿车为例,应按列名归入税目8703.60/8703.70项下。
二、新能源汽车的核心零件
除了电动机、发动机，新能源汽车的核心零件就是“三电”——电驱、电池、电控。
1、电驱变速箱EDU
EDU电驱变速箱，实质上是动力单元+传动单元。动力单元是ISG（左侧）与TM（右侧）两个电机，传动单元是位于中央的齿轮组。它除了耦合发动机的扭矩外，还能通过内部的电机生成新的扭矩。
EDU概括起来有六种驱动模式：
常规情况下，由纯电动、串联、并联三种驱动模式驱动车辆；
高速高负荷情况下，由发动机和双电机直接驱动车辆，同时还可进行行车充电模式（混联）；
动力电池电量则由EDU混动控制单元自动控制，确保在各种情况下输出最高效最节能的电量。
由于已超出传统变速箱的结构与功能,应按车辆的其他零件其他零件，归入税目8708.99项下。
2、电池ESS
考虑到稳定性、续航里程、使用寿命等因素，新能源车的蓄电池通常使用锂离子蓄电池。相比铅酸电池与镍氢电池，锂离子电池的容量密度更大、环保性更好，但成本相对较高。
锂离子蓄电池为《税则》列名商品，应归入税号8507.6000项下。
3、电控系统VCU
ＶＣＵ是新能源汽车控制决策的核心电子控制单元。ＶＣＵ通过采集油门踏板、档位等信息来判断驾驶员的驾驶意图；通过检测车辆状态（车速、温度等）信息，经判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式。
电控系统的功能符合《税则》第九十章章注七对归入税目90.32的自动控制装置的要求，应将其归入税则号列9032.8900。
阅读完以上归类，相信大家对于归类新能源汽车及配件已经有了一定的概念。如若大家对于归类有不明白的地方，或者有相关商品需要出口，欢迎致电旭洲物流服务热线：400-105-6900.
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