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旭洲物流多年来协助多家外贸企业将汽摩配出口海外,随着国际上汽摩配出口竞争的加强,中国外贸企业在汽摩配出口的战略布局也发生的变化。旭洲物流虽然只是个国际货运代理,但是根据行业内分析以及旭洲物流在汽摩配出口上积累的经验,带来一份汽摩配出口攻略。
车厂着重售后服务,零配件采购数量增加随着各个国际市场的竞争日趋强烈,相应对整车厂商的要求除了价格,质量等基本要素以外,对其售后服务的支持能力也越来越看重。售后服务中很重要的一块就是配件支持保修服务的能力。由此整车厂商必然会逐步增加对出口车型相应零配件的采购数量。
在很多发展中国家,对中国汽摩配出口需求量达到第一,同时随着售后服务市场不断增长的需求,国外的厂商越来越发现,中国的摩托车零配件实际在一些非核心部件上是可以代替昂贵的日本零配件。相反还能带给他们更大的利润空间。
这两种不同的采购力量相比较,前者的议价能力肯定高于后者。摩托车整车厂商熟悉国内配件的供应价格,地区以及主要摩托车配件厂商的实力。并且由于摩托车配件供应商和整车厂商的合作肯定是不单单是出口车型,所以也不得不给到他们优惠的空间。
但整车厂家的也会对配件厂商有一定程度的依赖性质,因为几乎所有的整车厂家基本是一个装配厂商,所以对与符合他们车型需要的配件,还是仍然会给微小的利润空间。
在生产制造行业,外贸企业往往通过推行标准化生产,扩大生产规模来摊薄管理成本和资本投入,以获得成本上的竞争优势。对摩托车配件生产企业来说,虽然进攻的是出口市场,但就其根本仍然是制造业。
由于摩托车配件产品实际是一种半成品,非终端消费品或者某种服务,而且拥有广泛的海外市场和标准化生产的性质。如果采用产品差异划竞争战略,去为满足特定的细分市场或者客户提供差异化的产品势必会因小失大,一定程度上还会成为公司规模化的障碍。
当然,也不是说就完全忽视产品满足的纫分市场不周的差异化要求,但只能把这个要求作为短期或者局部的一个策略来计划实施。摩托车配件企业也应该意识到选择成本领先化战略有可能带来的一个问题之一是产品产能过剩,产品规格单一。所以在全面实施成本领先化战略的同时,在相应的策略上还是要注意不同市场产品需求的差异化.以核心产品以及企业核心竞争力为中心的渠道多元化,产品系列的延伸等等。
虽然国际上对中国汽摩配出口需求量的不断增加,但是中国仍面临来自别国的竞争压力,因此在汽摩配出口上降低成本是提升产品竞争力的重要手段。旭洲物流将以船公司一手运价和全套专业的汽摩配出口企业服务外贸客户,协助外贸企业抢占国际市场。
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